|
Daca YZF-R1 si ai sai 180 CP se adreseaza celor din clubul Adrenalin Junk, FZ1 te califica pentru liga bikerilor veritabili. Niponii au muncit mult la aceasta motocicleta si efortul poate fi sesizat de indata. Linia agresiva si sportiva, inspirata de cea a modelului FZ6, se face remarcata extrem de usor.
Daca pana acum un naked putea fi identificat de catre un profan doar daca acesta din urma se apropia si citea numele producatorului, inscriptionat pe motocicleta, de acum Yamaha se poate lauda cu o identitate bine definita.
La capitolul design, noul model impresioneaza prin aerul inovator si in acelasi timp clasic.
Linia generala este o reinterpretare a temei naked-ului traditional, pana si evacuarea finala ramanand montata lateral dreapta. Aceasta finala a sistemului de evacuare este probabil cireasa de pe tortul proprietarului de FZ1.
Ea este asemanatoare finalei lui YZF-R6 si are ca sursa de inspiratie bolidul care i-a adus lui Valentino Rossi titlul de campion 2005 in MotoGP.
Cei 998 cmc sunt identici celor care anima modelul YZF-R1, cu 150 CP obtinuti la 11.000 rpm. S-a renuntat la 30 CP, dar si la un regim maxim de peste 18.000 rpm. Cuplul motor de 106 Nm obtinut la 8.000 rpm va satisface probabil asteptarile marii majoritati a clientilor.
FZ1 nu se doreste o versiune "goala" a lui R1, ambitionand sa reinvie farmecul naked-ului clasic. Prin urmare, motocicleta trebuie sa aiba temperament, nu gluma. Placerea pilotarii lui FZ1 este maxima in zona de turatii medii, atat motorul, cat si cutia de viteze fiind setate pentru asta.
Rapoartele treptelor 5 si 6 ale cutiei au fost modificate pentru a asigura o atitudine virila la orice actionare a gazului. Ceva imi spune ca in viitorul apropiat linia FZ1 va fi adoptata si de alti constructori.
Sursa: ProMotor.ro (Text: Ciobanu Constantin / Foto: Yamaha)
|
Motorclub
