|
Un facelift poate insemna uneori doar mici modificari la capitolul design. Nu este si cazul lui FJR 1300AS, primul sport tourer semiautomat din lume. Sa nu se inteleaga insa de aici ca Yamaha a lansat un model cu o cutie de viteze automata. Totul se reduce la absenta manetei de actionare a ambreiajului, selectorul treptelor de viteze aflandu-se la locul lui.
Incepe sa devina interesanta ideea de a schimba vitezele fara a mai avea in grija dozarea ambreiajului, mai ales atunci cand in discutie se afla o motocicleta cu un propulsor de 1.298 cmc, care ofera 143,5 CP si un cuplu de 134,4 Nm. De aceasta revolutie in gama sport tourer se face "vinovat" un sistem numit Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S). Operatiunea de schimbare a treptei de viteza este controlata electronic, dar comanda trebuie data de pilot. Acesta poate selecta treapta de viteza dorita in modul clasic, cu piciorul, sau prin intermediul butoanelor amplasate pe ghidon.
De mentionat ca, in cazul actionarii selectorului de viteze cu piciorul, cel dintai actioneaza doar ca un comutator. Operatiunea se efectueaza la 0,1-0,2 secunde dupa comanda pilotului. Prin urmare, adio burnout-uri si ambreiaje prajite. Sistemul YCC-S este derivat direct din Formula1 si cantareste doar 4 kg. Cam aceasta ar fi marea noutate a facelift-ului suferit de FJR 1300.
Mai trecem pe lista dotarilor-standard sistemul ABS, gentile laterale si parbrizul reglabil electric. Cine doreste ambreiaj poate opta pentru versiunea FJR 1300. Pe undeva, acest sistem YCC-S rapeste putin din farmecul motocicletei, dar, in cazul unor calatorii pe distante lungi, se dovedeste util. Nu sunt un fan al electronicii, insa acolo unde i se justifica prezenta, ma declar in favoarea ei.
Sursa: ProMotor.ro (Text: Constantin Ciobanu / Foto: Yamaha)
|
Motorclub
