|
Nu stiu daca ati aflat, dar o mare parte a confortului oferit de o motocicleta īn ziua de azi se datoreaza unei inventii a casei din muntii Lariano, pe numele ei Moto Guzzi. Este vorba de "banala" bascula spate care a debutat pe un model Guzzi īn 1928, pana atunci fiind folosite īn locul ei diverse solutii care nu reuseau sa asigure o rigiditate torsionala corecta. Ce se castiga la capitolul confort se pierdea la tinuta de drum.
Probabil ca Moto Guzzi Norge 1200 se doreste un omagiu adus parintelui acestei marci si inventiei sale. Pentru o asemenea aniversare, unii vor spune ca potrivit ar fi fost mai degraba un model ceva mai sportiv, dar italienii au decis ca omagiul sa īmbrace forma unui Grand Tourismo. Pare un apelativ ciudat pentru o motocicleta, īnsa producatorul sustine ca placerea pilotajului si confortul oferit īl merita cu prisosinta.
Uitati linia modelelor Guzzi de pana acum, Norge este altceva. O alura moderna, sportiva si eleganta caracterizeaza acest long tourer italian. Desi ruptura īn privinta designului este evidenta, la capitolul tehnic italienii au ramas fideli propulsorului V-Twin la 90 de grade montat transversal. Carena lui Norge 1200 ascunde un propulsor de 1.133 cmc care furnizeaza 90 CP la 7.500 rpm - o turatie cam mare pentru un V-Twin de o asemenea cilindree. Confortul la ghidon īn cazul calatoriilor lungi este favorizat de pozitia de pilotaj dreapta, biker-ul fiind protejat de curentii de aer gratie parbrizului īnalt fata.
Chiar si pasagerul se poate bucura de o pozitie comoda, fapt favorizat de multiplele reglaje pentru sa si pentru gentile laterale. Norge 1200 vine īn dotarea-standard si cu sistem ABS, care poate fi īnsa dezactivat daca biker-ul doreste. Este disponibil si un sistem de navigatie GPS care beneficiaza de standardul wireless Bluetooth. Sincer, nu am mai auzit de asa ceva pana acum la o motocicleta, dar s-ar putea sa ma īnsel.
Sursa: ProMotor.ro (Text: Constantin Ciobanu / Foto: Moto Guzzi)
|
Motorclub
