|
Sa renuntam la kitsch! pare sa fi fost deviza americanilor cand au proiectat versiunea FLHXI Street Glide 2006. Pana de curand, acest model era un conglomerat de elemente cromate si de zorzoane care nu prea aveau nimic in comun cu ideea "Born to Be Wild". Teoretic, acest model ar trebui sa fie o bucurie a spiritului, lucru inteles, se pare, de cei din Milwaukee. Sau nu?
Haideti sa descoperim impreuna cum stau lucrurile. Ce a disparut in comparatie cu modelul anterior: farurile auxiliare si bandourile de pe aripa fata, parbrizul fata integral (inlocuit cu unul de mici dimensiuni, cu rol de deflector al curentilor de aer), oglinzile retrovizoare (carora le-au luat locul unele mai discrete, insesizabile la o "vizionare" a motocicletei din fata). Aerul de touring transcontinental a fost accentuat si prin reducerea inaltimii seii la doar 668 mm. Pe undeva, se poate spune ca Street Glide a scapat de aerul de kitsch care l-a marcat in ultima perioada.
Totusi, daca cineva imi poate explica limpede ce cauta un sistem audio pe aceasta motocicleta, fie el si Harman/Kardon, atunci o voi privi cu alti ochi. Caci una dintre valorile care vand atat de bine Harley Davidson este V-Twin-ul la 45 grade cu sunetul sau fabulos. Rock si blues se asculta in cluburi, nu la ghidon. Intre picioare aveti 1.445 cmc, care furnizeaza 109 Nm la 3.400 rpm. Despre cai-putere americanii nu prea au chef sa vorbeasca, iar rezervorul nu califica motocicleta drept un touring serios: are doar 19,1 litri si, prin urmare, dupa aproximativ 300 km, trebuie sa faceti iarasi plinul.
Motor: 1.449 cmc V-Twin Transmisie: finala curea, man. 5 trepte
Dimensiuni: Ampatament - 1.592 mm, Inaltime sa - 668 mm, 342 kg, Rezervor: 19,1 litri
Cuplu Maxim: 109Nm @3.400 RPM
Mentiuni: Harley Davidson ramane un simbol, nu tehnic ci al imaginii
Sursa: ProMotor.ro (Text: Constantin Ciobanu / Foto: Harley Davidson)
|
Motorclub
